什么是广东螺旋卸车机，螺旋卸车机是在侧开门铁路敞车上，利用螺旋机构插入物料中旋转，将物料由车厢的侧门卸出的专用散料卸车机械。主要由螺旋旋转机构、螺旋起升机构、整机行走机构、支承结构和司机室组成。根据支承结构型式的不同，螺旋卸车机可分为桥式螺旋卸车机、门式螺旋卸车机和悬臂式螺旋卸车机。桥式即在卸车棚内架空的轨道上行走，门式则是通过门架在地面轨道行走，两者均是跨在铁路线上卸车作业。悬臂式是将螺旋机构布置在悬臂架上，悬臂架可360°回转，因此可分别在两侧轨道上卸车。

   螺旋卸车机工作流程：铁路敞车停到卸车点→螺旋卸车机移动到车厢端部→打开敞车侧门→逐步放下卸料螺旋→启动行走机构→螺旋缓慢从一端移至另一端并随时调整好高度→散料逐层从车厢两侧（或一侧）卸下。

   螺旋卸车机的卸车能力通常在400～600t/h，卸车作业线一般是在卸车车位下布置可容1～2辆车容量的卸料斗，料斗通过给料机喂料经地下带式输送机运出，因此地下土建工程量较大。

   广东螺旋卸车机构造简单，利用物料向下自流的特性，开启车门后物料在螺旋推送中自流进入卸料槽，无需对物料提升做功，因此卸车效率较高而能耗较低，且与翻车机相比，卸车时对车皮基本无损坏，适于松散、粒度小的物料。但其在卸车过程中流量极不均匀，车门开启后的开始阶段，大量物料流出，与后面阶段完全靠螺旋推送出厢的流量相差较大，卸车车位下若不设置缓冲料斗及给料机则极容易造成地下输送机因积料过多而超载停转。另外采用人工开放车门，由于粉尘较难控制，因此作业条件较为恶劣。